压电式加速度传感器又称压电加速度传感器。它也属于惯性式传感器。它是利用某些物质如石英晶体的压电效应，在加速度传感器受振时，质量块加在压电元件上的力也随之变化。当被测振动频率远低于加速度传感器的固有频率时，则力的变化与被测加速度成正比。

　　由于压电式加速度传感器的输出电信号是微弱的电荷，而且传感器本身有很大内阻，故输出能量甚微，这给后接电路带来一定困难。为此，通常把传感器信号先输到高输入阻抗的前置放大器。经过阻抗变换以后，方可用于一般的放大、检测电路将信号输给指示仪表或记录器。

　　压电晶体加速度传感器的横向灵敏度表示它对横向(垂直于加速度传感器轴线)振动的敏感程度，横向灵敏度常以主灵敏度(即加速度传感器的电压灵敏度或电荷灵敏度)的百分比表示。一般在壳体上用小红点标出最小横向灵敏度方向，一个优良的加速度传感器的横向灵敏度应小于主灵敏度的3%。因此，压电式加速度传感器在测试时具有明显的方向性。

　　我们平时在使用传感器时，最需要的就是它的精准测量了，但是有时候加速度传感器在出厂的时候明明好好的，但一到现场就出现一些问题，比如没有信号输出或者产生无序信号的情况，而加速度传感器没有问题，这时候很可能我们周围产生了感应干扰，影响加速度传感器输出的外界感应干扰我们可以分为以下几种：

　　静电感应干扰：静电感应是由于两条支电路或元件之间存在着寄生电容，使一条支路上的电荷通过寄生电容传送到另一条支路上去，有时候也被称为电容性耦合。

　　电磁感应干扰：当两个电路之间有互感存在时，一个电路中电流的变化就会通过磁场耦合到另一个电路，这一现象称为电磁感应。这种情况在加速度传感器使用的时候经常遇到，尤为注意。

　　漏电流感应干扰：由于电子线路内部的元件支架、接线柱、印刷电路板、电容内部介质或外壳等绝缘不良，特别是加速度传感器的应用环境湿度增大，导致绝缘体的绝缘电阻下降，这时漏电电流会增加，由此引发干扰。尤其当漏电流流入到测量电路的输入级时，其影响就特别严重。

　　射频干扰干扰：主要是大型动力设备的启动、操作停止时产生的干扰以及高次谐波干扰。

　　其他干扰：主要指的是系统工作环境差，还容易受到机械干扰、热干扰和化学干扰等等。

　　加速度传感器的核心部分是微机械式的对称电容，它由三片相互被薄玻璃膜隔离的单晶硅硅片组成，单晶硅的表面镀有金属膜。中间硅片是悬臂多射线式结构，在它上面是大的质量块，质量块的上下表面同样镀有金属膜，它和上下层的硅片的金属膜组成两个电容，电容值和单晶硅良好的弹性系数能得到最佳测量结果，这正是在低g值量程内取得很好测量结果的原因。作用在硅片上的重力或加速的力量使单晶硅电射束振荡弯曲，这种偏差能被两金属膜为电极的电容之间的距离变化而测量出来。微机械片能使相对大的电容和电容变化容易地被检测出来。

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