倾角传感器经常用于系统的水平测量，从工作原理上可分为“固体摆”式、“液体摆”式、“气体摆”三种倾角传感器，倾角传感器还可以用来测量相对于水平面的倾角变化量。

　　随着MEMS技术的发展，惯性传感器件在过去的几年中成为最成功,应用最广泛的微机电系统器件之一，而微加速度计（microaccelerometer）就是惯性传感器件的杰出代表。作为最成熟的惯性传感器应用，现在的MEMS加速度计有非常高的集成度，即传感系统与接口线路集成在一个芯片上。　　

　　倾角传感器把MCU，MEMS加速度计，模数转换电路，通讯单元全都集成在一块非常小的电路板上面。可以直接输出角度等倾斜数据，让人们更方便的使用它。

　　从事姿态指引仪朋友知道，它是用来显示客机的俯仰角度姿态和侧滚角度姿态的电子显示仪器。姿态指引仪上需要一个重要的仪器就是倾角传感器。首先给大家简单介绍一下客机飞行指导系统。客机的飞行仪表的综合显示系统主要包括姿态指引仪、电子航道罗盘、导航仪和视景仪等模块化仪表设备，其中电子姿态指引仪的显示信息包括姿态指引信息、高度信息、速度信息和工作状态信息等。它的主要任务就是以动态图形和字符的形式实时的显示飞行参数，以便飞行员准确的获取所需要的信息，并进行及时安全的操纵。姿态指引仪区域的填充运算主要针对内部区域，以中间分界线即地平线为界，上部蓝色区域代表天空，下部褐色区域代表陆地，地平线位置和角度决定两个区域的形状，在每次画面刷新时都要重新生成图形，上面叠加的字符和线段也要跟随地平线一起旋转。地平线的位置和角度是由两个飞行参数决定的：俯仰角和侧滚角。俯仰角θ决定地平线离图形中心的垂直距离h，侧滚角决定其倾斜角度。

　　对于俯仰角和侧滚角的测量通常采用一个双轴倾角传感器来实现，倾角传感器安装在硬度非常好的客机的机翼上，当客机在起飞的时候，倾角传感器可以实时的把客机当前的起飞俯仰角度测量出来，并可以通过数字或者模拟量的信号传输到客机的飞行仪表的综合显示系统。在客机正常飞行的时候，倾角传感器可以实时的把客机当前的飞行俯仰角度和侧滚角度测量出来，并把倾角信号传输到显示系统，使得机长或者副驾驶能够实时的了解客机当前的飞行姿态，大大提高了客机飞行的安全性。

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