ESP包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。

　　有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。　　

　　从2011年11月起，在澳洲上市销售的新车都必须配备ESP电子车身稳定系统，因此入门级的Alto也拥有了ESP电子车身稳定系统，和6具安全辅助气囊。Suzuki在澳洲推出的Alto搭载的是1.0升三缸汽油引擎，这具引擎可输出68匹最大马力，和9.2kgm的最大扭力。此外，澳洲市场上的Alto也有配备低阻力轮胎，这使Alto的油耗更为节省，手排车型的平均油耗为百公里4.7公升，而自排车型为百公里5.3公升。

　　转载请注明来源：赛斯维传感器网（www.sensorway.cn）