近年来，随着汽车工业的迅猛发展和汽车保有量的飞速增加，汽车排放污染已经成为主要污染源之一，特别是在一些大型城市，机动车排放污染已经成为首要污染，治理汽车尾气的呼声日益强烈。我国现行的在用车排放标准为怠速法。由于只规定测量HC、CO的排放浓度，已经无法适应当前汽车技术以及环保要求的需要。1999年国家环保总局开始要求对安装了闭环控制和三元催化净化系统的车辆尾气测量采用双怠速法进行，并逐步推行简易工况法。2003年北京开始推行简易工况法。

　　在分析我国机动车尾气检测技术国内外现状的基础上，提出了对尾气检测核心模块、尾气分析光学平台、转速RPM模块开发的必要性。通过采用新型的光机电一体化红外分析技术，配合嵌入式软硬件系统，开发了一体化的尾气检测光学平台。基于振动和噪声分析原理和DSP信号分析处理技术，开发成功新型的转速传感器。以上两个尾气检测配套模的国产化开发，大大减少了我国对国外核心部件的依耐性，将进一步推动我国汽车检测维修技术的发展。

　　尾气检测配套的转速传感器(RPM)随着我国双怠速以及工况法检测技术的发展需求旺盛。我国目前普遍采用转速钳的方式测量发动机转速。转速钳方式需要打开发动机盖进行测量，同时也容易损坏，对于压燃式发动机无法适应。从国际上尾气检测线使用情况来看，大都倾向采用振动和噪声原理生产的转速传感器。振动噪声原理测量转速在理论上十分成熟，但是作为发动机转速测量的专用模块国内目前还没有成熟的产品。
                  
　　1.尾气分析传感器

　　非分光红外(NDIR)气体分析技术是尾气成分检测的关键技术。以往NDIR气体传感器采用镍锘丝作为红外光源、采用电机机械调制红外光、采用薄膜电容微音器或InSb等作为传感器等。由于采用电机机械调制，仪器功耗大，且稳定性差，仪器造价也很高。同时采用薄膜电容微音器作为传感使得仪器对振动十分敏感，因此不适合尾气的便携测量,生产成本也很高。随着红外光源、红外探测器及电子技术的发展，NDIR红外气体传感器在国外得到了迅速的发展。主要表现在采用新型红外传感器及电调制光源，在仪器电路上采用了低功耗嵌入式系统，使得仪器在体积、功耗、性能、价格上具有以往仪器无法比拟的优势。

　　2.转速RPM传感器

　　转速传感器在我国使用普遍。目前我国在对机动车检测和维修时测量转速还普遍采用速钳模式，测量点火线圈的脉冲。该传感器结构简单，成本低廉。但是该传感器需要打开发动机盖测量，容易受高温损坏，同时不适合压燃式发动机测量。本文介绍一种基于振动和噪声原理的新型发动机转速传感器，同时适合点燃式和压燃式发动机。振动传感器测量转速在我国研究多年，但大都基于PC计算机技术，很少见到脱离PC的模块化产品。

　　(1)汽车工业的快速发展以及人们对尾气控制的意识的加强，尾气检测仪器在国内将具有巨大的需求。对尾气分析传感器进行国产化，降低尾气分析仪器的成本将对在国内普及尾气分析仪具有重要意义。

　　(2)新型尾气光学平台采用了国际最新的红外光源、多元探测器、嵌入式软硬件系统、多组分量程匹配和干扰修正技术，使得国产化平台可以替代进口。

　　(3)新型转速传感器采用振动和噪声原理，通过DSP复杂信号数字处理技术，快速输出包括点燃式和压燃式发动机的转速。该传感器将有助于推动我国双怠速和工况法尾气检测技术的发展。

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