高铁的迅速崛起缓解了我国交通的压力，为保障动车的运行安全，高铁上的移动检测实验室，将对高铁的各项数据进行检测，确保日后的正常运行。通俗来说，检测车即动车的保护神，它是一台搭载各种精密仪器的移动实验室，对轨道及车站沿线的各项设备进行实时检测。车内有精密仪器，可对200多个参数进行实时检测。

　　高速综合检测列车为高速动车组安全护航

　　高速综合检测列车是进行铁路基础设施综合检测的重要技术装备，为高速铁路运营安全评估和指导各铁路局的养护维修提供技术支撑。

　　 中国北车CRH380B-002高速综合检测列车在功能和技术上都远远超过了国际水平，具有完全自主知识产权，国外目前尚无此速度等级的综合检测车，是世界上速度等级最高的高速铁路综合检测轨道装备。目前，CRH380B-002高速综合检测列车已完成了全部型式试验，性能稳定、状态良好，各种设备仪器性能、各项技术指标达到了国际领先水平。

　　 高速综合检测列车一般会在5和6号车之外的车顶、车内和车下安装GPS天线、语音检测天线、数据检测天线、激光位移传感器等上千个传感器和相关检测设施。高速运行状态中，可以对轨道、接触网、轮轨、动力学、通信、信号等六大系统200多个参数进行实时检测。

　　车内有精密仪器，可对参数进行实时检测

　　CRH380B-002高速综合检测列车将在杭甬和宁杭高铁试跑，从时速180公里起步，逐步提速到350公里，对高铁轨道、接触网、信号、通讯、车辆等系统进行一系列不同速度等级的综合检测。

　　CRH380B-002高速综合检测车可以满足持续检测时速350公里、最高检测时速400公里的技术要求。别看是检测列车，同样具备了阿斯顿-马丁跑车的动力系统，但是运行速度却相当于商务汽车。一业内人士说。

　　 CRH380B-002高速综合检测列车有8辆编组，采用6动2拖的配置结构。01是通信信号检测车，02是接触网综合检测车，03是轨道与动力学检测车，04是会议车，05是设备车，06是生活车，07是接触网及卧铺车，08则是试验车。

　　电磁兼容性好是该检测车的另一大优点。一般来说，列车牵引功率的加大、电气设备密度增大，使动车组电磁环境更加恶劣和复杂，同时精密检测设备对电磁干扰提出了更高技术要求。中国北车通过对受电弓离线电弧引起的电磁干扰与防护、电力电子器件引起的电磁干扰与防护、电磁干扰抑制技术等方面进行了专题研究，分析了检测列车的电磁空间分布特性，制定了电缆走行线路、电磁敏感设备安装位置、电缆电磁防护、敏感设备的电磁屏蔽、接地方案等一系列技术措施。检测试验结果表明，车内最大干扰电场低于标准要求的10%，效果良好，完美地实现了电磁兼容技术的创新。

　　转载请注明来源：赛斯维传感器网（www.sensorway.cn）