随着自动驾驶汽车市场升温，今年新的 MCU 和 IC 已经上市，以支持新的 ADAS 功能。

本周，有报道称大众汽车正在与华为谈判，以数十亿欧元收购华为的自动驾驶部门。随着自动驾驶汽车的竞争越来越激烈，许多汽车制造商正在转向芯片制造商寻求技术合作伙伴关系。事实上，本周，捷豹路虎宣布与 NVIDIA 建立合作伙伴关系。到 2025 年，该公司的所有车辆都将配备 NVIDIA 的 Drive 计算机。 

到 2025 年，NVIDIA 的 Drive Hyperion 平台将安装在所有捷豹路虎车辆中。图片由捷豹路虎提供

以下是一些其他芯片级技术，它们正在加速自动驾驶功能在下一代车辆中的集成。 

英飞凌推出新的汽车 MCU

我们将讨论的第一个是最近在拉斯维加斯举行的 CES 2022 上展示的。英飞凌科技推出新一代 AURIX 微控制器单元 (MCU) 系列TC4x系列。该系列专为汽车电气电子 (E/E) 架构、高级驾驶辅助系统 (ADAS) 和人工智能 (AI) 等应用而设计。

 AURIX 系列已经专注于高增长和安全关键型应用，例如动力总成和 ADAS 系统，改进后的 TC4x 系列希望通过添加一个针对快速上市时间和易用性进行优化的生态系统来延续这一趋势。采用。

新的异构架构可以为一系列实现提供计算能力。图片由英飞凌科技提供

以前的 TC3x 系列提供许多规格，例如：

• 用于 AI 应用的并行处理单元 (PPU)

• 用于增强通信和数据处理的数据路由引擎 (DRE)

• 符合 ISO 21434 标准

• ASIL-D 合规性

• 该设备还包括各种通信接口，例如 PCIe、5 Gbps 以太网和 CAN-XL。

TI 宣布推出首款符合 NCAP 标准的雷达传感器

超过 50% 的车祸发生在十字路口或附近。为了帮助降低这一数字并提高交通安全性，新车评估计划 (NCAP) 发布了标准，迫使汽车制造商改进转向系统以实现 ADAS 功能。这些系统的核心是为周围世界提供视觉的传感器。现在，德州仪器 (TI) 声称创造了市场上唯一可以通过 NCAP 标准的“眼睛”。

该公司最近发布了新的高分辨率 77-GHz 雷达传感器。TI 表示，这款新传感器AWR2944可以检测距离比市场上任何竞争对手都远 40% 的移动物体。据说该解决方案 比竞争对手的雷达传感器小 30%，同时增加了第四个发射器以将分辨率提高 33%。

使用 AWR2944 的应用图。图片由德州仪器提供

据报道，基于多普分多址 (DDMA) 的信号处理可将感应距离提高 40%。该传感器解决方案与 TI 当前的 ADAS 解决方案套件相匹配，包括其边缘 AI 处理器和符合汽车标准的 PMIC。

东芝为汽车带来以太网桥接芯片

 最后，东芝还通过TC9563XBG 增加其当前的以太网桥接 IC 产品线，从而推动汽车创新。该器件支持汽车应用中高达 10 Gbps 的通信。它还被设计为在区域架构中工作，这是一种将环境分成多个协作区域的网络方案。

新型 TC9563XBG 以太网桥接器 IC。图片由东芝提供

新 IC 提供两个端口 10 Gbps 以太网和三个 PICe Gen 3 交换机端口（一个四通道上行端口和两个单通道下行端口）。它可以与各种接口一起进行实时和同步处理。除此之外，还支持单根 I/O 虚拟化 (SR-IOV)，这是虚拟化 PCIe 设备的标准。

这种新的解决方案不仅适用于汽车；也可用于工业设备。TC9563XBG 是东芝 1 Gbps 以太网桥接器 TC9560 和 TC9562 的后续产品，并通过了 AEC-Q100 3 级认证。

下一代移动性

各种公司都在帮助推动智能汽车的发展。随着该行业继续推动电动汽车的广泛采用和自动驾驶汽车（正如许多人所推测的那样），这些公司将需要在电路级硬件设计方面取得进展。