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UF开发出可以辅助电动汽车的传感器
来源:赛斯维传感器网 发表于 2019/1/1

随着世界从汽油转向电动汽车,佛罗里达大学工程师创造的一种新型传感器可能会产生持久的影响。


该传感器由UF工程学教授Jennifer Andrew和David Arnold开发,自发能量,无需外部电流即可运行。


从启动点火系统到打开前大灯到电动车窗系统,电能在当今汽车的运行中起着重要作用。仪表板提示需要更多的传感器,以提醒驾驶员安全带没有固定,轮胎压力低或车门打开。


新传感器将大大减少汽车电池的消耗。


“随着我们向电动汽车发展,最大限度地减少电池消耗将是巨大的,”安德鲁说。“你可以考虑人们想要一个低功率传感器的所有其他应用,例如,如果你在偏远地区有一个感应设备,你想要持续很长时间。让它不需要大量的动力来运作将是非常重要的。“


根据2018年的数据,全球售出的汽车数量为9500万辆,其中100万辆是电动汽车。电动汽车行业的目标是到2030年达到全球销售额的30%。如果政府继续通过立法减少碳排放而不是担心气候变化,这可能是可以实现的。


作为一名材料科学家,安德鲁表示,由于她对寻找纳米线材料的新方法,以及更高效的传感器,这个项目汇集在一起。通过改变纳米线内的特性,安德鲁和阿诺德能够创造出具有更强磁电系数的纳米线。结果,纳米线产生更强的电脉冲。


“测量非固结纳米线的最大电响应,这不是之前真正做过的事情,”安德鲁说。“他们还没有以完全电子化的方式完成。”


安德鲁说,这个为期三年的项目在此期间有一些小问题,但通过反复试验得到了解决。安德鲁和阿诺德一起咨询了总部位于新罕布什尔州的Allegro MicroSystems公司,该公司是电力和传感半导体解决方案的全球领导者。


安德鲁说:“我的合作者大卫阿诺德确实驾驶过它的电动工程方面。” “Allegro然后向我们倾诉了这个过程,嘿,这是性能指标,这是我们想要达到的目标,这就是我们需要达到的竞争力。”


Allegro总工程师Bill Taylor表示,该公司在尝试为传感器技术提出实际应用建议时担任顾问。


“这非常令人兴奋,也是我们认为这是一项有趣的技术让我们密切监控的原因之一,”泰勒说。


UF技术和许可办公室已获得该技术的临时专利,并已申请美国实用专利。Allegro已获得传感器设备的专利许可。


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