随着世界从汽油转向电动汽车，佛罗里达大学工程师创造的一种新型传感器可能会产生持久的影响。

该传感器由UF工程学教授Jennifer Andrew和David Arnold开发，自发能量，无需外部电流即可运行。

从启动点火系统到打开前大灯到电动车窗系统，电能在当今汽车的运行中起着重要作用。仪表板提示需要更多的传感器，以提醒驾驶员安全带没有固定，轮胎压力低或车门打开。

新传感器将大大减少汽车电池的消耗。

“随着我们向电动汽车发展，最大限度地减少电池消耗将是巨大的，”安德鲁说。“你可以考虑人们想要一个低功率传感器的所有其他应用，例如，如果你在偏远地区有一个感应设备，你想要持续很长时间。让它不需要大量的动力来运作将是非常重要的。“

根据2018年的数据，全球售出的汽车数量为9500万辆，其中100万辆是电动汽车。电动汽车行业的目标是到2030年达到全球销售额的30％。如果政府继续通过立法减少碳排放而不是担心气候变化，这可能是可以实现的。

作为一名材料科学家，安德鲁表示，由于她对寻找纳米线材料的新方法，以及更高效的传感器，这个项目汇集在一起。通过改变纳米线内的特性，安德鲁和阿诺德能够创造出具有更强磁电系数的纳米线。结果，纳米线产生更强的电脉冲。

“测量非固结纳米线的最大电响应，这不是之前真正做过的事情，”安德鲁说。“他们还没有以完全电子化的方式完成。”

安德鲁说，这个为期三年的项目在此期间有一些小问题，但通过反复试验得到了解决。安德鲁和阿诺德一起咨询了总部位于新罕布什尔州的Allegro MicroSystems公司，该公司是电力和传感半导体解决方案的全球领导者。

安德鲁说：“我的合作者大卫阿诺德确实驾驶过它的电动工程方面。” “Allegro然后向我们倾诉了这个过程，嘿，这是性能指标，这是我们想要达到的目标，这就是我们需要达到的竞争力。”

Allegro总工程师Bill Taylor表示，该公司在尝试为传感器技术提出实际应用建议时担任顾问。

“这非常令人兴奋，也是我们认为这是一项有趣的技术让我们密切监控的原因之一，”泰勒说。

UF技术和许可办公室已获得该技术的临时专利，并已申请美国实用专利。Allegro已获得传感器设备的专利许可。

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